ਹੌਂਡਾ ਸਿਟੀ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸਪੇਸ ਹੈ.Honda MM ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਪੇਸ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ।ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ।ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫੇਂਗਫੈਨ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ।ਦਿੱਖ: ਫੇਂਗਫੈਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਐਲਪੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ.ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ fashionable ਹੈ.ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.ਸਾਈਡ ਬਾਡੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਕ ਫਿਨ ਐਂਟੀਨਾ ਸਮਰੱਥ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ: ਮੈਂ ਕਾਲਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਛੋਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਫਲੈਨਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ.ਮੈਂ ਬਿੰਝੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਚੰਗੀ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ।ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਸਪੇਸ: ਫੇਂਗਫੈਨ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਫੀ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਛਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਧੇਰੇ ਰੰਗੀਨ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿੱਥ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਐਲਪੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੈ।ਚਾਰ ਸੂਟਕੇਸ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸੰਰਚਨਾ: ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਪਾਵਰ: ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਔਸਤ ਹੈ।S ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ।ਅਰਥ ਡਰੀਮ ਇੰਜਣ ਇੱਕ CVT ਸਟੈਪਲੇਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ।ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ਫੇਂਗਫੈਨ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਹ ਫੇਂਗਫੈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।LP ਅਤੇ LP ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਸੀ।ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ!ਬਾਲਣ ਬਚਾਓ!ਬਾਲਣ ਬਚਾਓ!ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ!ਅਰਥ ਡਰੀਮ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, 6.8L100km ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ।ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ ਉਪਨਗਰ ਜਾਣ ਨਾਲ ਵੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਛੋਟੇ ਹਰੇ ਪੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ।ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਉਡਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ~ ਆਰਾਮ: ਸੀਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਪੇਟਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਆਰਾਮ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।.ਭਾਵ, ਸ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਹੈ.