ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੋ

"ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ...ਸੁਪਰਕਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ, ਕਾਰ ਲਾਂਚ, ਟਾਪ ਗੇਅਰ, ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲੜਾਈਆਂ"
ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਮੇਨਲੈਂਡ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਦਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ-ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਪ੍ਰੋਪੈਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 2015 ਦੇ “ਡੀਜ਼ਲ ਗੇਟ” ਘੁਟਾਲੇ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਗਏ ਹਰੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਓਨਾ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ।ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ "ਸੰਡੇ ਟਾਈਮਜ਼" ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਧਿਐਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 40,000 ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਡੇਫਰਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਫੇਫੜਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰ ਅੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਡੀਕਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚਲੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਲਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀਬਾਇਓਟਿਕਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣਾ ਹਰਾ ਚਿੱਤਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਸਤੀਆਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੋਂ, ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 2035 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁਣ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਹਾਈਵੇਅ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚੇ ਤੋਂ (ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਹਤ.
ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ 10 ਵਿਕਲਪ ਹਨ—ਛੋਟੀ ਕਾਰ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ — ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕਨੈਕਟ SE ਮਾਡਲ 8-ਇੰਚ ਦੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ i10 ਇੱਕ 1-ਲਿਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, 1.2 ਵਾਧੂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਫਿੱਟ, ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ Kia Picanto, Toyota Aygo ਅਤੇ Dacia Sandero ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ)।
ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਅਲਟਰਾ-ਮਿੰਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਡਿਫੌਲਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ST-ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ।
1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 48V ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਜਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਨੀਵਲ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ Dacia Sandero ਇਸ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਮਸ ਮੇਅ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਐਕਸੈਸ ਮਾਡਲ £7,995 'ਤੇ "ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 1.0 TCe 90 Comfort ਮਾਡਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਦੇ ਪਦਾਰਥਕ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ £12,045 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜੇਗਾ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ, ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 8-ਇੰਚ ਦੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
999cc ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ 89bhp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਨੀਵਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਹੈ।
ਸੈਂਡੇਰੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲੜੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਔਡੀ A1 ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬੈਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ।ਅੰਦਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ, 8.8-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚਾ ਹੈ।ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਵਿੱਚ, 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਹਾਈ-ਐਂਡ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਅਤੇ ਪਿਊਜੋਟ 208 ਪੈਸੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ।2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਨੇ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ: “ਗੋਲਫ ਉਸ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਹਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ।"ਗੋਲਫ ਇਹ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਅਪੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਹੈ।1.5 TSI ਲਾਈਫ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟਸ, ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ 10- ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਡੀਏਬੀ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ।
TSI 150 ਵਿੱਚ 1.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 130bhp ਅਤੇ 52.3mpg ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਲਿਓਨ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਉਹੀ ਫਾਲਤੂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1.5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
FR ਮਾਡਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ 10-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਕਿੱਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ, DAB ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਗੋਲਫ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਟਰੰਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਫਿਰ ਵੀ, ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲਿਓਨ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 1.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਨੀਵਲ ਅਤੇ ਗੋਲਫ, ਆਪਣੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ ਵਿਕਲਪ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ।ਇਹ ਗੋਲਫ ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦਾ ਸਿੰਕ 4 ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਟਿਵ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ST-ਲਾਈਨ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
48V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ 1-ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਕੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਾਡਲ ਬਚੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਮਜ਼ਦਾ 3 ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ 2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Mazda3 ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੱਭਿਅਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਉਦਾਰ ਹਨ।ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਾਇਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸੜਕ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਬਣਾਈ ਕਾਰ ਹੈ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਕੁਗਾ 2021 ਕਾਰ ਅਵਾਰਡਾਂ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਾਲ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ।ਦਿੱਖ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ.
ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਕੇ ਹਨ।ਬੂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ ਔਸਤ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਨੇ ਭਾਵੇਂ 2018 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, XC40 ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ BMW X1 ਅਤੇ Volkswagen Tiguan ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
XC40 ਵਿੱਚ 1.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ T3 ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜੋ 161bhp ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
© ਸੰਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨੰਬਰ: 08123093 ਰਜਿਸਟਰਡ ਪਤਾ: 1 ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੰਡਨ SE1 9GF Driving.co.uk