ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹਨ?

ਭਾਵੇਂ ਵਿਕਰੀ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੀਪੀਓ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਹੈ।
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਸਤੂ-ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੇ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਹੈ—ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਪਲਾਨ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੰਦੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਪੀਓ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
Cox Automotive ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ CPO ਦੀ ਵਿਕਰੀ 1.46 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁੱਲ 2.8 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ CPO ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 220,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ ਅਤੇ 2019 ਤੋਂ 60,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।
2019 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2.8 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 7% ਹਨ।
ਰੋਨ ਕੂਨੀ, ਟੋਇਟਾ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਯੂਜ਼ਡ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਟੋਇਟਾ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਸੀਪੀਓ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 26% ਵਧੀ ਹੈ।
“ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹੀਨਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।“ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ, ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸੁਪਰ ਹਾਈ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਹਾਈ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਪਦੇ ਹਾਂ।”
ਘੱਟ ਉਪਲਬਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਡੀਲਰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਦਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮਾਲਕ ਜੇਸਨ ਕੁਏਨਵਿਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲੇਰਮੋਂਟ, ਨਿਊ ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਮੈਕਗੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ - ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨੀ ਰਕਮ।
“ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।“ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਾਂਗੇ।ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਧੱਕਾ ਹੈ।"
ਪਾਲ ਮੈਕਕਾਰਥੀ, ਨਾਪਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਏਯੂਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਡੀਲਰ ਗਾਹਕ CPO ਵੱਲ ਝੁਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ।
ਮੈਕਕਾਰਥੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ CPO ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੈਪਟਿਵ ਵਿੱਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿਆਜ ਦਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਵਾਰੰਟੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।"ਇਹ F&I ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
McGee Toyota ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 9 ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 65 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 250 ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 150 ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਲਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮੁਨਾਫੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸੀਪੀਓ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਧਾਰਨ ਦੀ ਦਰ 74% ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਪੀਓ ਗਾਹਕ ਰੁਟੀਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ- ਭਾਵੇਂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਨਾ ਹੋਵੇ।
"ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹਨ," ਕੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੁਝ ਡੀਲਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਸਤੂਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲਾਭ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸੇਂਟ ਕਲੇਅਰ ਕੋਸਟ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ 'ਤੇ ਰਾਏ ਓਬ੍ਰਾਇਨ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਫਾਈਨਾਂਸ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੋ ਓਪੋਲਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੀਲਰ ਹੁਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਪੀਓ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੀਪੀਓ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਡੀਲਰ ਅਕਸਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੀਪੀਓ ਵਾਹਨ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਸੀਪੀਓ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਵਧ ਰਹੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਉਪਲਬਧ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਲੀਜ਼ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।"ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ.ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ”
ਫਿਰ ਵੀ, ਓਪੋਲਸਕੀ ਨੇ ਸੀਪੀਓ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਤੁਰੰਤ ਪੁੱਛਣਗੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
“ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੈਪਚਰਡ ਦਰਸ਼ਕ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਮੇਰੇ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ F&I ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਡੀਲਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਪੀਓ ਰੁਝਾਨ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ।
ਮੈਕਕਾਰਥੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜਿਵੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਵਧੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ CPO ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹਨ।"
ਕੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਭਰ ਦੇ ਵਿਤਰਕ CPO ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ-ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ,” ਕੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ."
ਕੀ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਰਾਏ ਹੈ?ਸੰਪਾਦਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛਾਪ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
autonews.com/newsletters 'ਤੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇਖੋ।ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਈਮੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗਾਹਕੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਈਮੇਲ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ।ਆਪਣੀ ਖਬਰ ਚੁਣੋ - ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਟੀਮ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ 24/7 ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਆਟੋ ਨਿਊਜ਼ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ, ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਮਝ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਣਨਾ ਹੈ।