Scania P380 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ

ਸਕੈਨੀਆ ਪੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਕੈਬ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕੈਬ ਹੈ।ਇਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਸਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੈਬ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ ਕੈਬ ਦਾ ਪਿਛਲਾ-ਮੁਵਮੈਂਟ, ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਏਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰਿਅਰਵਿਊ। ਮਿਰਰ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਨਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸਨ।ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸਕੈਨੀਆ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਰਕਬੈਂਚ ਟੱਚ ਬਟਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮਿਹਨਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਕਾਲਮ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਮਾਡਯੂਲਰ ਹੈ।ਪੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ.2010 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ 2004 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਬੈਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਹੈ।ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ Scania DC12 17 ਡੀਜ਼ਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਿੰਗ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੂਰੋ III/ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ III ਇਸਲਈ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੰਪ ਨੋਜ਼ਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।(ਇਹ ਚੌਥੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਪ ਨੋਜ਼ਲ ਵੀ ਹੈ) ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਾਰਸਪਾਵਰ 380 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ, ਪੀਕ ਟਾਰਕ 1900N.m ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ 1300rpm ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ।ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਾਧਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ 8+1 ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੈਨਿਆ ਦੇ GR905 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਕ੍ਰਮ R13 ਉੱਪਰ ਅਤੇ C24 ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ 1 ਤੋਂ 4 ਗੇਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ H ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਸਹਾਇਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿੱਛੇ 5 ਤੋਂ 8-ਸਪੀਡ ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਜ਼ੋਨ ਹੈ।ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗੇਅਰ ਅਸਿਸਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 350L+450L ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਿੰਨਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਕੈਨੀਆ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚੈਸੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਹਵਾ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਗਰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਵੇਂ 2010 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 1,800 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪੁਆਇੰਟਡ ਐਕਸਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦਾ ਆਈਕੋਨਿਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਐਕਸਲ, ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਉਹ 2.71 ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜਾਣੂ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 8-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਹੋਣਗੇ, ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਪੁਰਾਣਾ ਪਰੰਪਰਾਗਤ 3.08 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ